Recebi um e-mail que, dentre tantos outros, o assunto saltou aos olhos: Goiânia ganha página na internet para acompanhar a evolução da mobilidade urbana. O clique foi imediato. Trata-se de um tema que me é muito caro. As duas coisas que mais me angustiam e me fazem refletir ultimamente são mobilidade e violência. A mensagem falava de um site que eu já tinha lido algo a respeito, mas ainda não tinha navegado por aquelas bandas, o Mobilize Brasil.
O portal é bacanudo. Design moderno. Tudo bem fácil, informações que saltam na cara como deve ser na internet. Dá uma aula de transparência para vários órgãos públicos que ainda capengam quando o assunto é Lei de Acesso à Informação. Percebe-se que tem grana e estrutura dando suporte. O Banco Itaú é patrocinador da parada. Esses caras não dão tiro errado. E quando querem pagar de politicamente corretos são imbatíveis. Ponto para eles.
São 15 cidades brasileiras mapeadas. Dentre elas está Goiânia. Os índices que ali vemos são desanimadores. Ocupamos a nada honrosa lanterna quando o assunto é mortes no trânsito. São 51,9 vidas ceifadas a cada 100 mil habitantes por ano em nossas vias. Uma lástima. Temos a “imensidão” de 2,5 quilômetros de ciclovia – e que venha logo a reforma da T-63 para mudar esse número constrangedor. Mais de 1 milhão de veículos contra 1,4 mil ônibus do transporte coletivo. Poucas obras focando na humanização de nossa mobilidade, só a da T-63 rolando dentro do previsto. Veja aí como nossa situação é preta.
Quanto mais informações que mostrem o atraso de nossa capital perante o restante do País, melhor. Elas têm o poder de desnudar discursos sem prática, mostrar nossa hipocrisia de pagar de moderninho mas não abrir mão dessa excrescência do século XX que é o transporte individual – egoísta, poluidor, responsável pelo caos. Deixam claro que a situação no Brasil é ruim, mas a nossa é tétrica. E que temos um longo caminho pela frente.
Esse site deveria ser bíblia para todos nós que temos preocupação sobre como ir e vir em Goiânia. Gerando o menor impacto ambiental possível, no tempo e conforto possíveis para todas as classes sociais, com olhar especial para quem usa o transporte coletivo. Cada vez que avançarmos naqueles índices, isso deveria render matérias e matérias em nossa imprensa. Depender do carro para o dia a dia é sinônimo de atraso. O poder público tem o dever de oferecer alternativas para quem quer exercer com dignidade seu deslocar diário. Cabe à sociedade a pressão e fiscalização constante para que esse sonho se materialize.
