A Redação
Goiânia – A Prefeitura de Goiânia informou que as obras no cruzamento da Rua 90 com a Avenida 136, que começaram dia 1º de abril, estão entrando na fase fina. A partir da segunda-feira (7/10), o pavimento da trincheira começará a ser concretado, iniciando pela parte norte, rumo à Praça do Cruzeiro. A expectativa é em 20 dias asfaltar as pistas laterais ao longo da trincheira nos dois lados da Rua 115, pois as duas no lado da Praça do Cruzeiro já estão asfaltadas.
A trincheira na Rua 90 e o viaduto na Avenida 136 integram o complexo do sistema BRT e um conjunto de obras que vão promover um avanço na mobilidade urbana de Goiânia, principalmente das regiões Sul e Central da cidade, ao garantir, respectivamente, maior agilidade e conforto para mais de 120 mil usuários do transporte público e a fluidez para mais de 100 mil veículos que trafegam pelo cruzamento diariamente.
Com 186 dias de serviço, o viaduto 2 foi liberado e comporta o tráfego nos dois sentidos da Avenida 136, a pavimentação do corredor e dos demais veículos foi concluída e avança a execução dos meios-fios, das calçadas e o plantio de grama. Até o final do mês, o viaduto 1 também deverá ser liberado e o tráfego original restabelecido no cruzamento.
Está sendo construído também um sistema de drenagem a ser conectado ao existente na Avenida Jamel Cecílio que desce para a Avenida 136. A nova rede, de 150 m de extensão e 1,2 m (1.200 mm de diâmetro), vai captar a água de todo esse sistema viário e lançar no Córrego Botafogo, impedindo o acúmulo na trincheira. Para a construção, foi utilizado o método não destrutivo, que permite fixar o tubo no canal a 1,5 m abaixo do nível da trincheira, por meio de macacos hidráulicos. É uma alternativa de redução de danos ambientais e de impactos sociais, pois está sendo executada sem a retirada do solo e a necessidade de interdição da Avenida Jamel Cecílio.
Veja detalhes sobre as obras da trincheira da Rua 90:
• Valor total da Obra: R$ 10 Milhões a preço inicial
• Data prevista para término: 29/11/2019;
• Trincheira com comprimento de 350 m, profundidade máxima de 7,20 m e plataforma de 18 m de largura;
• 2 passagens superiores (viadutos) em concreto protendido;
• Fornecimento e cravação de aproximadamente 315 toneladas de perfis metálicos;
• Execução de aproximadamente 4.000 m² de paredes em placas de concreto pré-moldado com revestimento antipichação.
