A Redação
Goiânia – O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, entregou os 5 quilômetros finais da metronização do BRT Leste-Oeste, entre os terminais Praça A e Padre Pelágio, nesta sexta-feira (21/8). A capital chega agora a 18km de corredores equipados com o sistema, que une vias exclusivas, inteligência artificial, sincronização semafórica e comunicação em tempo real para garantir eficiência ao transporte público.
O trecho entregue tem 22 semáforos metronizados e nobreaks em todos os cruzamentos. Com o sistema, o trajeto por todo o percurso de 14 quilômetros do BRT Leste-Oeste, que vai do Terminal Novo Mundo ao Terminal Padre Pelágio, teve redução de 15 a 20 minutos no tempo de deslocamento. Antes da metronização, os ônibus chegavam a realizar de oito e 10 paradas semafóricas. Hoje, a expectativa é de duas paradas no trecho.
O prefeito Sandro Mabel, explica que o custo para implantar o sistema é relativamente baixo, considerando seu ganho em eficiência. “Agora, sim, compensa ter o BRT. Antes, havia toda essa estrutura dentro da cidade, mas os ônibus ficavam parando em todos os semáforos. Os ônibus hoje andam tão rápido quanto um metrô, que custa para se fazer R$ 110 milhões por quilômetro. Nós vamos metronizar 240 quilômetros em Goiânia, exatamente pelo preço de um quilômetro de metrô”.
Antes da metronização, os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos; hoje, recebem sinal verde em 90% dos casos. Antes do sistema, eram mais de 30 paradas em semáforos; hoje, a média é de 7 paradas. A velocidade média passou de 16 km/h para mais de 21 km/h. O sistema funciona por meio de sensores nos ônibus e nos corredores, que se comunicam com uma central de controle para ajustar semáforos em tempo real, dando passagem prioritária aos coletivos.
Com o BRT Leste-Oeste totalmente metronizado, o próximo passo é a implementação do sistema em 100% do corredor exclusivo do BRT Norte-Sul. “Já temos um trecho pronto, do Terminal Isidória até a Praça Cívica, e vamos fazer até o Terminal Recanto do Bosque. Todo equipamento já está sendo instalado e faremos a entrega dentro de 60 dias,” revelou o prefeito Sandro Mabel.
Segundo ele, o objetivo é promover uma mudança cultural, com a população priorizando o transporte coletivo. “Quando as pessoas que têm seus carros começarem a ver que um ônibus desses, com ar-condicionado e wi-fi, anda 15 a 20 minutos mais rápido, essas pessoas não vão mais querer ir trabalhar de carro. A população vai enxergar a vantagem de andar no ônibus metronizado.”
“A metronização impacta diretamente na qualidade de vida de quem usa o transporte coletivo. O que a população cobra do poder público é exatamente o menor tempo de espera e a maior qualidade da viagem. Com muita responsabilidade, hoje concluímos essa etapa em nossa meta de entregar o melhor transporte público do Brasil,” afirma o secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu.
Prêmios
A metronização de Goiânia conquistou o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos em São Paulo, um dos mais importantes reconhecimentos do setor de mobilidade urbana do país.
Goiânia também venceu o UITP Awards 2026, considerado o mais importante prêmio internacional de transporte coletivo. A competição reuniu 300 projetos de diversos países e apenas três iniciativas chegaram à final: Brasil, Austrália e México. A iniciativa de Goiânia conquistou o 1º lugar, tendo a metronização dos corredores de ônibus como destaque.
Nova mobilidade
A metronização integra o Programa Nova Mobilidade, que busca otimizar a operação do transporte coletivo e reduzir o tempo dos deslocamentos com segurança em todos os modais de transporte. Neste eixo, a prefeitura moderniza terminais, estações e pontos de embarque; cria soluções para pontos de retenção, como o corte da Praça Ciro Lisita; constrói vias laterais como as do viaduto da Leste-Oeste; e reorganiza o fluxo de veículos, como no caso do novo binário das avenidas T-10 e T-55.
