A Redação
Goiânia –
A Prefeitura de Goiânia anunciou que neste domingo (9/6) mais quatro estações de bicicletas compartilhadas serão implantadas em Goiânia. A inauguração será às 9 horas no Parque Flamboyant e contará com a presença do prefeito Iris Rezende e de todo o secretariado municipal.
O projeto da Prefeitura de Goiânia, patrocinado pela Unimed, e operacionalizado pela Serttel, teve início em 2016 e passa a contar com 20 estações, com 200 bicicletas ao todo. As novas estações do GyndeBike serão implantadas no Parque Flamboyant (uma adulto e uma infantil), Praça do Sol (uma infantil) e Instituto Federal de Goiás- IFG (uma adulto).
O secretário da Secretaria Municipal de Trânsito, Transporte e Mobilidade (SMT), Fernando Santana, explica que a iniciativa da Prefeitura de Goiânia visa promover a mobilidade, incentivando o uso de meios alternativos para deslocamentos, e gerando impactos sociais, ambientais e econômicos.
“A bicicleta é um veículo que contribui para a diminuição de engarrafamentos, da poluição sonora e do ar, e que promove melhor qualidade de vida, além da saúde física e mental dos usuários”, diz o gestor da SMT.
Ainda segundo Fernando Santana, a malha cicloviária de Goiânia passa por uma ampla revitalização neste primeiro semestre de 2019. De acordo com ele, 80% do trabalho já estão concluídos de forma a permitir o compartilhamento do trânsito entre veículos e ciclistas com mais qualidade e segurança.
Ciclismo
Goiânia tem condições ideais para a prática do ciclismo com sua geografia plana e já ocupa a sétima posição entre as capitais com maior malha cicloviária, tendo 100 km de ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas. A extensão é proporcionalmente maior que a de São Paulo, com 490 km, considerando a população das duas capitais.
Goiânia tem condições ideais para a prática do ciclismo com sua geografia plana e já ocupa a sétima posição entre as capitais com maior malha cicloviária, tendo 100 km de ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas. A extensão é proporcionalmente maior que a de São Paulo, com 490 km, considerando a população das duas capitais.
Para Fernando Santana, os centros urbanos brasileiros são projetados principalmente para os carros. “Mudar isso e promover a integração entre os meios de transporte é um desafio que exige o envolvimento de todos os setores da sociedade”, diz.
