Kamylla Rodrigues
Goiânia – Os especialistas do trânsito Nazareno Stanislau Affonso e Paulo Cesar Marques da Silva comandaram um debate na manhã deste sábado (17/09), durante o II Fórum Goiano de Mobilidade Urbana e Trânsito, realizado pelo Departamento Estadual de Trânsito de Goiás (Detran-GO) e a Universidade Estadual de Goiás (UEG). O encontro, que foi pautado pelos mitos e verdades da Mobilidade Urbana em Goiânia, também abordou ciclovias, segurança na via e o compartilhamento das ruas.
O mestre em Engenharia de Transportes, Paulo Cesar, iniciou a palestra respondendo se há necessidade de uma medida que é bastante discutida na Capital: zona 40 km/h nos centros urbanos. "É mito. Ampliar ou diminuir a velocidade em locais com grande concentração de veículos não resolve. Em horários de pico, os motoristas não vão passar dessa velocidade porque o problema é a quantidade de carros concentrados numa região", explicou.
O especialista também desmistificou a ideia de que mais espaço gera menos tráfego. "A seguinte frase contesta essa ideia: 'combater congestionamento alargando vias é como combater obesidade afrouxando o cinto'. Mais espaço, mais trânsito. A solução não é ampliar as vias para os carros, mas sim racionalizar o uso desse espaço, que deve ser compartilhado", explicou.
Outra situação levantada foi a implantação de ciclovias e ciclofaixas e se esses espaços atrapalham o trânsito. Para Paulo Cesar, as ciclovias separam ao invés de acomodar no sentido de compartilhar, que é a função das ciclofaixas. "Os espaços urbanos devem ser usados por todos em harmonia e não só pelos carros. A prioridade não deve ser os veículos e sim as pessoas. Não é criando passarelas e empurrando as pessoas para fora da sistema viário que vamos solucionar o problema", ressaltou.
O arquiteto, urbanista e coordenador do Escritório da Associação Nacional de Transportes Públicos em Brasília (ANTP), Nazareno Stanislau, seguiu a mesma ideia e reforçou a necessidade de se investir em transporte público. "É um direito social, um serviço essencial perante a constituição. No brasil, apenas 1,2% do sistema viário é ocupado por ônibus. A maior parte fica com os carros, que transportam uma ou duas pessoas", disse. Ele defende o fim dos estacionamentos nas vias centrais como forma de obrigar o motorista a utilizar outras formas de mobilidade. "Os motoristas só vão deixar os carros em casa quando não for possível estacionar ou quando ele tiver que pagar muito caro para isso", reforçou.
Respondendo a um dos questionamentos levantados pelos participantes, Nazareno Stanislau afirmou que outro mito é dizer que existe uma indústria da multa em Goiânia. "Aqui na Capital, para cada multa aplicada, oito mil deixam de ser lavradas. São poucos agentes, pouca estrutura e pouco investimento para fiscalizar tantos condutores. O que temos é uma indústria de impunidade", contestou.
Como medida para minimizar os impactos econômicos e sociais do trânsito, Nazareno defende a criação de mais regras para o uso de carros, investimento no transporte público e o compartilhamento das ruas também pelos pedestres e ciclistas. "Claro que isso deve passar por uma mudança de comportamento, já que envolve o respeito ao próximo, mas é possível transformar as vias em espaços de convivência harmoniosa", completou.
Fórum
O II Fórum de Mobilidade Urbana e Trânsito, que tem como tema: #eusou+um por um trânsito+seguro”, teve início nesta sexta-feira (16) e encerra na tarde deste sábado com uma palestra do piloto de teste Cesár Urnhani abordando questões de prevenção e fatalidade no trânsito.
O objetivo do Fórum é discutir melhores estratégias para influenciar e impulsionar mudanças no trânsito. "Nós precisamos ser autores do processo de mudança. Todos somos pedestres e motoristas em determinados momentos e somos responsáveis pela nossa segurança e do outro. Isso deve ser difundido para que a gente mude essa cultura do individual. Claro que o Estado e as prefeituras devem investir em alternativas de deslocamento, porque a cidade não comporta o número de veículos, mas devemos fazer nosso papel e começar a mudar de comportamento", explicou o presidente do Detran Goiás, Manoel Xavier.
Ele lembrou que o Detran-Go está trabalhando junto à Secretaria Municipal de Trânsito (SMT) para identificar e mapear os pontos de maior conflito em Goiânia. A partir dessa informação, ações estratégicas para evitar acidentes serão implementadas. "O nosso interesse não é reprimir, mas prevenir, conscientizar e educar. A repressão é necessária, mas a educação tem um poder maior de transformação", concluiu.
