Ludymila Siqueira
Goiânia – O Governo de Goiás tem apostado em novas tecnologias para assegurar a durabilidade da malha viária estadual. Segundo o governador Daniel Vilela (MDB), a estratégia prevê a adoção de métodos de pavimentação de alto desempenho capazes de suportar o tráfego intenso e também cargas elevadas. Além disso, ele afirma que as soluções de modernizações das rodovias goianas também tem como foco a necessidade de intervenções ao longo dos anos. Duas dessas tecnologias são o Stone Matrix Asphalt (SMA) e o pavimento rígido de concreto, que está em fase de implementação nas GOs 020 e 070.
Daniel Vilela detalha que a proposta é incorporar soluções de forma mais eficientes especialmente nos principais corredores logísticos do Estado, que concentram grande fluxo de veículos e têm papel estratégico no escoamento da produção e no abastecimento de insumos agroindustriais.
A GO-020 será a primeira rodovia estadual de Goiás a receber o Stone Matrix Asphalt (SMA), revestimento asfáltico de alto desempenho desenvolvido para oferecer maior resistência e durabilidade em condições de tráfego intenso e cargas elevadas. A tecnologia será aplicada em 30,72 quilômetros, considerando os dois sentidos, entre o entroncamento com a BR-153 e a GO-414, no trecho entre Goiânia e Bela Vista de Goiás.
De acordo com o governador, o SMA utiliza alta concentração de agregados graúdos e fibras de celulose, combinação que aumenta a estabilidade da mistura e permite maior volume de ligante asfáltico. O resultado é um pavimento mais resistente às chamadas trilhas de roda, afundamentos provocados pela passagem contínua de veículos pesados. “Com isso, a população recebe um asfalto com qualidade superior, enquanto aumentamos a vida útil do pavimento e promovemos economia com futuras e eventuais manutenções”, explica Daniel Vilela.
Pavimento rígido de concreto
O pavimento rígido de concreto será outra solução de engenharia será utilizada para ampliar a capacidade estrutural da rodovia diante do intenso tráfego de veículos pesados e ocorrerá na GO-070. O projeto prevê o aproveitamento do pavimento existente e a aplicação de placas de concreto de Cimento Portland pelo sistema Whitetopping, formando uma camada de 22 centímetros sobre a pista.
A técnica reforça a estrutura, aumenta a capacidade de suporte e prolonga a vida útil do pavimento. O concreto também proporciona maior atrito entre pneus e pista, contribuindo para a frenagem e a estabilidade dos veículos. A solução integra a estratégia de Daniel Vilela de buscar alternativas tecnológicas adequadas às características e às necessidades de cada rodovia.
Ao todo, a restauração da GO-070 alcançará 42,44 quilômetros, considerando os dois sentidos, entre as proximidades do cruzamento com a Avenida Anhanguera e o entroncamento com a GO-441, em Goianira. Parte significativa do trecho, incluindo faixas de pista e retornos, receberá pavimento de concreto. Já o segmento mais próximo ao perímetro urbano de Goianira será restaurado com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), pavimento flexível também projetado para resistir às tensões provocadas pelo tráfego intenso.
As obras começam na segunda quinzena de setembro, inicialmente com reparos pontuais na entrada de Goianira, melhorias nos acostamentos e a construção de três pontes. A execução do pavimento de concreto está programada para começar em 2027, após o período chuvoso.
