A Redação
Goiânia –
A Prefeitura de Goiânia, por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura e Serviços Públicos (Seinfra), realizou, nesta quinta-feira (28/3), a apresentação das novas frentes de serviços do BRT. “Nesta semana, já iniciamos a drenagem e a nova pavimentação asfáltica da avenida Goiás e da pista de rolamento dos ônibus, começando pelo entorno do córrego Capim Puba, no início da Marginal Botafogo, até à praça Cívica, no Centro”, informou o secretário Dolzonan da Cunha Mattos.
Outra novidade que Dolnozan apresentou foi construção da trincheira entre a rua 90 e a avenida 136, no setor Sul, que será iniciada na próxima segunda-feira, 1° de abril, e a revitalização do Terminal Isidória, no setor Pedro Ludovico, que ganhará um novo terminal de passageiro e será iniciada nos próximos dias.
A Seinfra e o Consórcio BRT Goiânia divulgaram, na quarta-feira (27/03), estudo de sondagem do solo nas proximidades onde será construída a trincheira entre a Rua 90 e Avenida 136, no setor Sul. De acordo com o gráfico divulgado pela Set Engenharia, foi descartada a informação de que o lençol freático na região da obra esteja com baixa profundidade, o que, segundo moradores, afetaria o aquífero da região. Dolzonan lembra que o projeto do BRT-Norte/Sul tem licença ambiental e que todos os órgãos de controle e fiscalização aprovaram a continuação da obra que foi retomada pela atual gestão.
Ao todo, o projeto pretende atender 148 bairros de Goiânia e Aparecida de Goiânia com 93 ônibus, sendo 28 veículos articulados e 65 convencionais, em quatro linhas. A expectativa é de que cerca de 120 mil pessoas usem o transporte diariamente, sendo 15 mil no horário de pico. Com o sistema, a velocidade dos coletivos passaria da média de 14 km/h para 28 km/h.
Frente de Serviços
De acordo com o secretário municipal de Infraestrutura e Serviços Públicos, Dolzonan da Cunha Mattos, as obras na avenida Goiás representam a segunda etapa para a conclusão do corredor exclusivo de ônibus. “Essa obra faz parte do complexo BRT, serão mais de 2.000m de extensão de rede e será no sistema de Ribiloc, um material feito com PVC mais resistente e eficaz”, cita.
Dolzonan explica, ainda, que na região da Praça Cívica serão usados 500mm de diâmetro do material, 1.600mm no encontro com o Córrego Capim Puba e nos ramais laterais de drenagem serão de 500 mm. “Essa obra resolverá todos os problemas de alagamentos ao longo da sua faixa de influência, em especial nas praças Cívica, Bandeirante e do Trabalhador, além da região da avenida Independência e Rua 44”, disse.
O trecho que contempla a região central da capital será entregue em outubro de 2020, junto com a trincheira da rua 90 com a avenida 136 e com a requalificação do Terminal Isidória, no setor Pedro Ludovico.
