A Redação
Goiânia – O Governo de Goiás publicou, por meio de deliberação da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), a autorização para a implantação de 501 ônibus movidos a biometano e/ou Gás Natural Veicular (GNV) no sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia. A medida integra o processo de modernização e descarbonização da frota estadual. A Deliberação nº 014, de 15 de dezembro de 2025, foi publicada no Diário Oficial do Estado no último dia 16 de janeiro e o cronograma de entrega da frota se estende até 31 de dezembro de 2027, com fornecimento gradual dos veículos.
Os novos ônibus terão diferentes configurações e portes, todos equipados com ar-condicionado. A frota será composta por ônibus do tipo padronl — de dois eixos, com comprimento entre 12,1 metros e 13,2 metros, e de três eixos, com até 15 metros — além de 79 ônibus articulados de 19,2 metros.
De acordo com o secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, essa ação reforça a nova fase do transporte coletivo, mais moderna, mais sustentável e confortável para os passageiros, com investimentos decorrentes do subsídio pago pelo Governo de Goiás e prefeituras da Região Metropolitana. “Além de oferecer mais conforto para os passageiros, com ônibus novos e climatizados, estamos também pensando no meio ambiente e impulsionando a criação de uma cadeia produtiva para o fornecimento desses gases não poluentes em Goiás”, destaca.
Os ônibus serão distribuídos nos corredores de maior demanda do Sistema Metropolitano, especialmente no BRT Leste-Oeste, conhecido popularmente como Eixão, além de linhas alimentadoras que atendem Goiânia e municípios vizinhos. Nos corredores com estações em nível elevado, serão utilizados ônibus de piso alto, enquanto nas vias convencionais, vão circular veículos de piso baixo.
O subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte, Miguel Ângelo Pricinote, afirmou que o sistema de Goiânia e região deverá se tornar o maior do Brasil — e um dos maiores da América Latina — a operar com ônibus a biometano e GNV. Segundo ele, outras tecnologias menos poluentes continuarão sendo utilizadas, como ônibus elétricos e modelos a diesel com padrão Euro 6.
Atualmente, o sistema já conta com ônibus elétricos das fabricantes Eletra, BYD e Volvo, além de veículos Euro 6 da Mercedes-Benz e Volkswagen. No caso dos ônibus a gás, testes foram realizados com modelos da Scania, principal fornecedora desse tipo de tecnologia na América Latina. Também existem projetos de conversão de ônibus a diesel para gás, como os desenvolvidos pela empresa Sambaíba, em São Paulo, em parceria com a MWM (Tupy).
A remuneração das concessionárias, por meio do subsídio à tarifa, será ajustada para viabilizar os investimentos, sem que isso implique, necessariamente, aumento no preço da passagem para os usuários. Abastecidos com biometano, os ônibus podem reduzir em até 95% as emissões de poluentes em comparação aos veículos movidos a óleo diesel, dependendo das condições operacionais e da tecnologia empregada.
Distribuição da frota
A Deliberação prevê a aquisição de:
• 79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado, destinados ao BRT (4º lote);
• 22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote);
• 110 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (5º lote);
• 168 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (6º lote);
• 122 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (7º lote).
Cronograma de entregas
Ao todo, serão 501 ônibus movidos a biometano e/ou GNV incorporados gradualmente ao transporte coletivo metropolitano.
O prazo final para a entrega dos veículos está dividido da seguinte forma:
• 8 ônibus articulados até 31 de março de 2026;
• 71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026;
• 22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026;
• 110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027;
• 168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027;
• 122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027.
